Turboşarj nasıl çalışır?
Turboşarj, havayı sıkıştırarak giriş havasını arttırır ve türbin odasındaki türbini hareket ettirmek için motorun egzoz ataletini kullanır. Türbin, havayı hava temizleyici borusundan besleyen koaksiyel çarkı çalıştırır. Silindire basınçlı. Motor hızı arttıkça, egzoz hızı ve türbin hızı da daha hızlı senkronize edilir, pervane silindire daha fazla hava sıkıştırmak için, hava basıncı ve yoğunluğu artar, daha fazla yakıt yakabilir, buna karşılık gelen yakıt artışı ve motor Hızını ayarlarsınız. motorun çıkış gücünü artırabilir.
Turboşarjın avantajları
Turboşarjın en büyük avantajı, motor hacmini artırmadan motorun gücünü ve torkunu önemli ölçüde artırabilmesidir. Turboşarjlı motor yalnızca yakıt açısından verimli olmakla kalmaz, aynı zamanda emisyonlardaki CO, CH ve PM’yi de azaltır.
Turboşarjlı motor yapısı basit, kurulumu kolay, geniş teknik adaptasyon kabiliyeti, düşük devirden yüksek devire, iki vuruştan dört vuruşa, küçük çaplıdan büyük çapa kadar uygulanabilir. Turboşarjlı motorun gürültüsü, doğal emişli bir motorunkinden daha küçüktür.
Turboşarjın dezavantajları
1, hız sorunu
Turboşarjın motorun gücünü iyileştirdiği doğrudur, ancak eksiklikleri de çoktur, en belirgin olanı güç çıkışı tepki gecikmesidir. Pervanenin gaz kelebeği üzerindeki ataletinden dolayı ani tepki olarak değişmesi, yani gaz kelebeği üzerindeki büyük adımınızdan itibaren çarkın gücünü artırmak için pervane dönüşüne daha fazla hava girmesi arasında motora daha fazla hava girmesi arasında daha büyük bir güç elde edilmesi arasında bir süre vardır. fark. Turboşarjı en az 2 saniye ayarlayarak motor güç çıkışını artırmak veya azaltmak da gereklidir.
2, sorunu hızlandırmak için
Teknolojinin ilerlemesiyle birlikte, turboşarjlı üreticilerin kullanımı turboşarj teknolojisinde olmasına rağmen, ancak tasarım ilkeleri nedeniyle, bu nedenle turboşarjlı arabanın montajı, arabanın büyük yer değiştirmesi hissi ve büyük yer değiştirmesi belli bir fark var.
Turboşarjın ömrü ne kadardır?
Aslında, turboşarjlı motor için, motorun kendisi nispeten uzun ömürlüdür, burada ana turboşarj sistemi olduğu söylenir, sistem yüksek sıcaklık ve basınç nedeniyle çalışır, bu nedenle erken ürün ömrü motor kısmına göre biraz daha kısadır. , Genellikle 8 ila 10 milyon km! Şu anda turbo teknolojisi çok olgunlaştı ve artık turboşarjlı motorun ömrü 250.000 km civarında tutulabiliyor. Yaklaşık 10 yıl 24 milyon kilometre olan Citroen 1.6T tasarım ömrü gibi, GM 1.4T tasarım ömrü yaklaşık 250.000 kilometredir.
Turboşarj, yüksek sıcaklık bileşenidir, çünkü onu çalıştıran gaz, 900 °C ila 1000 °C’ye kadar sıcaklıklarda silindirden gelen egzoz gazından doğrudan akar ve tam yükte, türbin 180 °C’ye kadar hızlarda çalışabilir. Dakikada türbinin zorlu çalışma koşulları gibi motorun ömrü üzerinde bir miktar etkisi olacaktır. Ama bu kadar ciddi, motor ontolojisi ya da oldukça anti-direnç hayal etmemiştim.
Türbini bu kadar yüksek sıcaklıkta ve aynı zamanda bu kadar yüksek hızda çalıştırabilmek için özellikle verimli ve kararlı yağlama koşulları gerekir. Ancak aynı zamanda yüksek sıcaklık ve yüksek basınç ortamında, çeşitli bileşenlerin ve yağlayıcıların süper şarjı iyi yüksek sıcaklık direncine ve sızdırmazlığa sahip olmalıdır, bu nedenle turboşarjlı motor yüksek sıcaklık, yüksek kaliteli yağın iyi oksidasyonunu seçmelidir. Şu anda, genel 10Wkm’lik vorteks artışı, büyük bir bakım yapılmadan önce, sadece hat üzerinde bakım yapılması gerekiyor, bakımın başlamasından 10Wkm sonra, kendinden emişli motora göre bakım maliyetleri yansıtmaya başladı.
Turbo ömrü motor sorunlarına mı?
Bir yanlış anlaşılma var, motor ömrüne, motorun çürük kullanıldığını söylemeye gerek yok ve burada “ömrü” kastedilen, türbin kanatlarının eskiyen ömrüdür, bu saatten daha fazla, türbinin verimliliği olacaktır. daha da kötüsü, kullanmaya devam edebilir. Ve bakımını iyi yaparsanız veya doğru kullanırsanız türbin kanatlarının ömrü daha da uzar, motor zarar görmez.
Turboşarjlı motor ömrüne gelince, usta, olağan kullanım ve bakımın sahibini özel olarak görmek zorunda olduğunu hissetti, bazı insanlar on binlerce kilometreyi açarken sorun olur, bazı insanlar hurdaya açılır, sorun olmaz, veya normal Araba alışkanlıklarına dikkat etmek için.
Turboşarj ne olacak?
1, iyi yağ çok önemlidir
Turboşarjın yüksek sıcaklık işleminde kullanılması ve yapısı oldukça özel olduğundan, yağ seçiminin özel gereksinimleri vardır. Yağ bakımında kullanılan sıradan benzinli motor modelleri, turboşarjlı modellerin kullanım gereksinimlerini karşılayamaz. Bu yüzden bakım sürecinde turboşarjlı araca özel yağ kullanmalı, küçük ucuz açgözlülük yapmayın.
2, temizlenmiş karbon
Şehir içi yollardaki birçok durumda “T” araba turboşarjlı sistem büyük bir rol oynamadığından, uzun süreli trafik sıkışıklığı karbon birikimine neden olabilir. Çok fazla kok, hem motorun çalışmasını etkiler, hem de turboşarj sistemini tehlikeye atmak kolaydır. Önerilen sahipler, 20.000 ila 30.000 kilometrede araçların bakımı sırasında karbon birikiminin giderilmesi için.
3, türbini temiz tutun
Turbo motorun en büyük özelliği, sofistike tasarım ve üretim sürecine dayanan, aynı zamanda zorlu çalışma ortamını belirleyen yüksek güç, düşük yakıt tüketimidir. Bu nedenle, yağlayıcıların, herhangi bir Kirliliğin ve parçaların çok temiz temizlik gereksinimleridir. sürtünme hasarı çok büyüktür. Büyük kirletici parçacıkları gibi 4000-6000 motor devrinde dönüş durumunda, boyun, silindir duvarı, yatak yüzeyi hızla şeritler halinde çekilir; makine hattının yüzeyini oluşturmak için küçük kirletici parçacıkları, Parçalanmaya eğilimli yüksek hızlı çalışma durumunda.