1, asılı dosya zor
Hala manuel blok teknolojisi, ayak freni, ayak debriyaj, vites kolu ve isteyerek müzik uygulayan birçok insan var. Düz vitesin basit çalışmasına rağmen, düz vites kutusu hala yanlış gidebilir.
Sık karşılaşılan sorun, debriyaj pedalına basıp vites kolunu hareket ettirmeye çalıştığınızda vites kutusunun vitesi kapatamamasıdır. Bu, birinci vitese geçmeyi bıraktığında veya vites yükseltip küçülttüğünde meydana gelebilir. Yaygın nedenler arasında şanzıman yağının çok düşük olması, şanzıman sıvısının viskozitesinin olmaması (sıvı viskozitesi çok kalın) veya vites kablosunun veya debriyaj bağlantısının ayarlanmasının gerekmesi sayılabilir.
2, otomatik şanzıman vites yükseltemez
Otomatik şanzımana giderken sadece 1 blok yükselebilir, 2 blok yükselemez ve yüksek hızlı vites; veya 2 blok yükselebilir, ancak 3 blok veya aşırı hız yükselemez.
Ayar gaz kelebeği kablosunu ve gaz kelebeği konum sensörünü kontrol etmelidir; hız sensörünü kontrol edin; vites anahtarı sinyalini kontrol edin. Vali yağ basıncı 0 veya çok düşük olduktan sonra hız artarsa, valinin arızalı olduğunu veya yağ sızıntısı olduğunu gösteren vali yağ basıncını ölçün. Kontrol sistemi hatasız ise, otomatik şanzımanı kontrol edin, vites değiştirme ayar elemanının patinaj olup olmadığını kontrol edin, debriyaj, fren silindiri veya pistonda basınçlı hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
3, kutunun içinde koku üretimi
Şanzıman hidrolik yağ ile çalışacak, yağ sıcaklığı çok yüksek olduğunda biraz yanma yapacak, bu kokular çıkacak, bu da şanzımanın bazı aktüatör parçalarının normal olmadığı anlamına geliyor. Otomatik şanzıman, manuel şanzımanın normal dişli mekanizmasından farklıdır, yapı, özel hidrolik şaft kullanımı sırasında birden fazla sürtünme ve fren balatası seti içerir. Farklı modeller nedeniyle şanzıman yağı, sürtünme katsayısı farklı olacaktır, bu nedenle şanzıman yağı seçiminde sahibi, orijinal yağı seçmeye çalışın, orijinal yağ ürünlerinin kullanımı, servis ömrünü uzatmak için iyi bir mekanik dişliyi koruyabilir ( Araç Bakım kılavuzunda ne tür bir şanzıman yağı kullanılması istenecektir).
4, kayma dişlisi
Şanzımanın normal çalışması, araba durduğunda, şanzıman dişlisi sizin belirlediğiniz viteste durmalıdır, belki de siz veya bilgisayar vites değiştirene kadar belirli bir hız aralığını korumak için belirtilen bilgisayar. Ancak şanzıman dişlisi otomatik olarak kayar, araba bilinçli olarak tahrik dişlisinden atlayabilir, boşa dönebilir. Şu anda sahibi dikkatli olmalı, 4S dükkanını tamir etmek için arabaya zamanında verilmelidir.
5, blok arabanın içine hareket etmiyor
Araç çalıştırıldıktan sonra D veya R bloğu asılacak, frenlerin bırakılması, araç herhangi bir tepki vermeden ileri hareket etmeyin. Manuel asılı 1 blok, debriyajı bırakın, araba sürmüyor.
Şanzıman giriş mili veya geri vites kavraması hasarlı veya D / R freni hasarlı olabilir. Şanzımanın sızdırması, ciddi bir şanzıman yağı eksikliğine veya araç vites kolu ile manüel valf külbütör arasında bir biyel koluna veya kabloya neden olarak manuel valfin nötr veya park konumunda kalmasına neden olması da mümkündür.
6, petrol sızıntıları
Şanzıman yağı ve motor yağına benzer, esas olarak yağlama, temizleme, soğutma, pas, sızdırmazlık. Şanzıman çalışırken, yüksek sıcaklık ve yüksek basınç olacaktır. Şanzıman sızdırıyorsa, dişlinin aşınmasına göre değiştirilmesi gerekecektir. Dişli taşlaması olmadığında şanzımanın çözülmesinde tamirciye sorabilirsiniz, sadece şanzıman yağını ve karterini değiştirirseniz, iki yüz kilometre açıp kontrol etmek için mağazayı kontrol edebilirsiniz.
7, otomatik şanzıman anormal ses gürültüsü
Araba rölantide veya sürüşte ve yüksek yükte sürüş işleminde, şanzımanın ritminin ritmini değiştirdiğinde viteste anormal ses veya hatta çok fazla gürültü olduğunu duyar. Uzun süreli yüksek sıcaklık koşulları, dişli kutusu yağı aşınma direnci ve yağlama performansı düşüşü, dişli kutusu yatakları, dişliler, parça aşınması veya ciddi aşınma veya dişli tarafında hasar.
8, otomatik vites değiştirme süresi çok uzun
Genel otomatik şanzıman, belirli bir vites değiştirme hızı ve hızıdır, vites değiştirme süresini aniden çok uzun veya çok kısa bulursanız, bu, vites kutusu iletim oranının orantılı olmadığı ve motor devrinin çok yüksek olduğunu hissedeceğiniz anlamına gelir, durum Daha da kötüsü şanzımanın vites değiştirmemesi, şanzımanın bir sorun olduğunu gösterir.