İlk olarak, endüstriyel zincir yapısı
1. Otomobil parçaları imalat sanayi zincir yapısı
Çelik, plastik, kauçuk ve diğer hammadde üretimi de dahil olmak üzere otomobil parçaları endüstrisi, OEM’leri destekleyen pazarı ve satış sonrası hizmet pazarını destekleyen ana akış.
Endüstrinin yukarı akışı, özellikle çelik ve diğer endüstriler ulusal ekonomide önemli bir stratejik konuma sahiptir, parça endüstrisinin gelişimi bu tür endüstrilerin gelişimini etkin bir şekilde yönlendirebilir; aşağı akışından, otomobil parçaları endüstrisinin otomobil endüstrisinin önemli bir bileşeni olduğunu söyledi Otomobil parçaları endüstrisinin bir kısmı temeldir, temeli yapacak güçlü bir parça endüstrisi yoktur, bağımsız ve tam bir uluslararası rekabet gücüne sahip olmayacaktır. Otomotiv endüstrisi.
2. Otomotiv parçaları imalat endüstrisi ve yukarı ve aşağı endüstrilerin ve onun endüstriyel zincir katma değerli alanının önemi
Yukarı sanayi açısından bakıldığında, hammadde fiyatlarının yan sanayi üretimi esas olarak çelik, petrol, doğal kauçuk ve diğer emtia piyasası fiyat kararı ile belirlenir. Son yıllarda demir cevheri, petrol, doğal kauçuk ve diğer kaynaklar, emtia fiyatlarındaki sık dalgalanmalar, yerli otomobil parçaları endüstrisi, üretim ve işletme istikrarı nedeniyle belirli bir baskıya neden oldu.
Alt sanayi açısından bakıldığında, yerli ve uluslararası araç endüstrisinin gelişmesinden ve tüketici pazarının genişlemesinden yararlanan yerli otomobil parçaları endüstrisi iyi bir gelişme eğilimi göstermiştir. Yerli parça tedarikçileri alt müşterileri ağırlıklı olarak yerli ve yabancı araç üreticileri ve bunların parça tedarikçileri, müşteri yoğunluğu yüksek, bu nedenle alt müşterilerle müzakerelerde bulunan parça ve işletmeler nispeten zayıf bir konumda. Bununla birlikte, bir pazar segmentindeki bazı parçalar için tedarikçide lider bir konuma sahiptir, pazar konumu ve teknolojik avantajları, pazar söylemini ve pazarlık gücünü artırmaya yardımcı olacaktır ve bu nedenle maliyetleri aşağı yönde transfer etme konusunda belirli bir yeteneğe sahip olacaktır.
3. Otomobil parçaları imalat sanayi sanayi zinciri katma değerli alan ve pazar geliştirme
Otomobil parçaları imalat sanayi maliyetleri, yukarı akış endüstrisine ve kendi yönetim düzeyine tabidir ve alt otomobil üreticileri, esas olarak sabit tedarikçilerden aksesuarlar talep eder, otomobil parçaları, otomobil parçaları satıcılarının en büyük alıcısıdır, aynı zamanda otomobil parçaları satışları için ana kanaldır. Kar alanı, parçaların ve bileşenlerin sektördeki durumuna, rekabetçi yapıya ve alt sektör ile pazarlık gücüne bağlıdır. Büyük bir “pazardan sonra araba” hızlı bir büyüme dönemine giriyor, otomobil parçaları endüstrisi umutları.
İkincisi, otomobil parçaları endüstrisi pazar ortamı ve etkisi
Ulusal Otomobil Servisi Yüksek Teknoloji Sanayileşme Komitesi, otomotiv pazarını daha da standart hale getirmek, otomotiv hizmet endüstrisi zincirinin genel düzeyini geliştirmek, otomotiv endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için kaynakların entegrasyonu, ulusal otomotiv servis endüstrisinin yeni teknoloji ve yeni ürününün kurulması Araba güzelliğine odaklanan promosyon platformu Dekorasyon ve sarf malzemeleri, otomotiv elektroniği ürünleri.
Sakinlerimizin yaşam koşullarının iyileşmesiyle birlikte, otomobil bir yaşam trendi haline geldi, vazgeçilmez bir ulaşım aracı. Son yıllarda makroekonomik koşullar ve kontrol çabaları değişse de, Çin otomobil pazarının büyümesinde bazı iniş ve çıkışlar yaşansa da, binek otomobil pazarının katı tüketime yönelik talebi devam etmektedir. Gelecekte, Çin’in binek otomobil tüketimi hala istikrarlı bir yükseliş aşamasında olacak.
Çin’in yeni enerji otomotiv endüstrisinde daha fazla, yeni enerji şirketlerindeki hızlı artış için yeni enerji sınıfı otomobil parçaları talebini teşvik etmek için teşviklerin getirilmesi, parça ve bileşenlerin hızlı bir şekilde geliştirilmesi olacaktır.
Otomotiv Endüstrisi Bilgi Ağı’na göre, Mayıs 2016’da otomobil üretimi ve satışı 2,0669 milyon ve 209,17 milyon, %5,01 ve %9,75 artış gösterdi. Otomobil endüstrisi pazarı henüz doygunluğa ulaşmadı ve genişlemesi otomobil parçaları endüstrisini daha fazla büyümeye getirecek.
Ağ teknolojisinin popülaritesi ve uygulanması, özellikle Danıştay’ın “İnternet +” kavramını ortaya koymasından sonra, birçok geleneksel endüstri üzerinde derin bir etki yarattı. Otomobil parçaları alanında da “İnternet+parçaları” ısıyı alıyor. Otomobil parçaları şirketleri, İnternet kanallarına ve geleneksel iş entegrasyonu kanallarına bağlıdır.
Üçüncüsü, son yıllarda Çin’in otomobil parçaları endüstrisi
Araç üretimi ve satış büyüme oranı yavaşlamaya devam ediyor, aşağı yönlü baskı artıyor, ancak yine de övgüye değer; Çin’in otomobil parçaları işletmeleri, işletme gelirinde yavaş büyüme durumunda, satışlarını sürdürebilir, performans istikrarlı bir şekilde arttı, biraz daha iyi Araç işi. Ancak otomobil parçaları sektörünün net kar marjının düşmeye devam etmesi riskinin ciddiye alınması gerekiyor.
Geçmişte bir grup veriyi hatırlıyorum, Çin’in 2015’teki otomobil ve parça ihracat hacminde yıllık ortalama %20’lik bir büyüme; 2020 yılına kadar Çin’in otomobil ve yedek parça ihracatına ulaşmak, dünyanın toplam otomotiv ürünleri ticaret hacminin stratejik hedeflerinin %10’unu oluşturuyor. Bu nedenle, uzun vadede Çin’in otomobil ve parça ihracatında büyüme için hala çok yer var.
Dördüncüsü, küresel otomotiv ve parça endüstrisi durumu
1. Sanayi transferi hızlanıyor
Çin, Hindistan ve diğer gelişmekte olan otomobil pazarı, dünyanın en büyük pazarı haline geldi, otomotiv tüketici pazarının en fazla büyümesi, bu ülkeler işgücü kaynakları açısından zengin, işgücü maliyetlerinin düşük olması, işgücü kalitesinin sürekli iyileştirilmesi. Uluslararası otomotiv ve parça endüstrisinin giderek sertleşen rekabeti ile yeni pazarlar geliştirmek, üretim maliyetlerini etkin bir şekilde azaltmak için otomobil ve parça işletmeleri, endüstriyel transfer için Çin, Hindistan, Güneydoğu Asya ve diğer ülke ve bölgelere hız vermeye başladı.
2. Otomobil parçaları tedarikinin küreselleşmesi
Küresel ekonomik entegrasyon bağlamında, dünyanın önde gelen otomobil şirketleri ve parça tedarikçileri, dünyadaki küresel tedarik stratejisini kullanmak yerine otomobil parçalarının kendi üretim oranını daha da azaltmak için aynı zamanda kendi ana işlerine ve rekabetçi işlerine odaklanmaktadır. Otomobil parçaları ürünlerinin karşılaştırmalı avantajlarının satın alınması kapsamında.
3. Sistematik geliştirme, modüler üretim, entegre tedarik
Otomotiv bileşenleri sistemlerinin entegrasyonu ve modülerleştirilmesi, yeni bir tasarım ve süreç araçlarıyla tek bir modül bileşeninden çok sayıda bileşenin değiştirilmesini sağlamak için birden çok bileşenin işlevselliğini tek bir modülde birleştiren bir süreçtir.
Otomobil parçaları sisteminin entegrasyonu, modülerliğin birçok avantajı vardır, ilk olarak, tek bir bileşenle karşılaştırıldığında, entegre, modüler bileşenler daha hafiftir, enerji tasarrufu amacına ulaşmak için makinenin ağırlığına elverişlidir; , Entegre, modüler bileşenler daha az yer kaplar, makinenin mekansal yerleşimini optimize edebilir, böylece makine performansını iyileştirir; Yine, tek bileşenli, entegre, modüler bileşenlerle karşılaştırıldığında kurulum sürecini azaltmak, Montaj verimliliğini artırmak.
4. Yeni otomobil parçalarının yeni gelişimi
Çevre sorunlarına verilen önemin artmasıyla birlikte, enerji tasarrufu ve çevre koruma teknolojisi, otomotiv ve parça endüstrisi trendlerinin geleceği haline gelecek. Yakıt hücreli araçlar ve hibrit araçlarla temsil edilen yeni enerji araçları hızlanıyor, elektronik bileşenlerin hafif tasarımı, elektronik ve akıllı tasarım ve otomobil parçaları yeniden üretim teknolojisi yavaş yavaş uygulanıyor.
Beşincisi, yerli otomobil parçaları endüstrisi trendleri
Üretim ve pazarlama kanalları yeni model:
Şu anda, Çin’in yerli otomobil üreticileri, aksesuarların çoğunun sabit tedarikçilerine sahip olmasına ihtiyaç duyuyor, otomobil parçaları en büyük otomobil parçası satıcıları, Bcheng’den daha fazla oran, aynı zamanda otomobil parçaları satışlarının ana kanalı. Ve otomobil parçaları bayilerimiz, istatistiklere göre, otomobil parçaları şehrinde daha fazla yoğunlaşıyor, araç bakımı, Auto Parts City aksesuarlarının %60’ını kullandı.
Yerli otomobil pazarının ardından dört tür elektrik iş modeline ayrılabilir:
İş modeli
C2B kullanıcı özel sınıf modu
B2C + O2O modu
B2B2C + O2O modu
Hangi ilk iki tür elektrik iş modeli, tüketicilerin uygun araç veya bakım bilgisine sahip olmasını gerektirir. Otomobil parçaları diğer mallardan, parçalardan farklıdır veya hatanın ilgili bilgileri ürün sapmasına yol açacaktır. Elektrik işinin aracıya gitmesi (aksesuar B2C), şeffaflık maliyeti (aksesuar ve hizmet maliyetleri şeffaf) ve kullanıcı deneyimini geliştirmek için büyük bir rol oynar ve sahipleri, parça fabrikası, bakım istasyonu üçlü kazanma durumu yaratabilir.