Genel uzun mesafe frenleri
Daha iyi bir yol koşullarıyla karşılaşıldığında, trafik ışıklarıyla kavşak mesafesi, kırmızı ışıkta olsun, sarı ışıktan yeşil ışık durumuna veya yeşil ışık durumuna sahip araçlar yavaşlatılmalı, durmaya hazır veya kavşaktan düşük hızda geçmelidir. Uzun mesafe frenlerin tamamen çarpma hissi olmadan olması için, öncelikle trafik ışıklarının ön cümlesine göre, yavaş gaza ve ardından yavaşlamaya devam edin.
Okula yeni başlayan veya öğrenen birçok kişi, fren komutunu aldıktan sonra, deneyim eksikliği nedeniyle, doğrudan sert frenlerde, bu nedenle sadece sürüş konforu kötü değil, aynı zamanda güvenliği de etkiler (arka uç eğilimli), diğer yakıt tüketimi de etkiledi.
Yani mesafe yeterliyse, aracı düşük hızlı takside tutmak için araç ataletini korumak için frenleri durduramazsınız; Mesafe yetmiyorsa yağda, frenlerde ışık, araç durana kadar yavaşlasın ya da sürücü olan düşük hız Kapsamlı değerlendirmelerin mesafe, hız, fren performansı, zaman biriktirme ihtiyacı ve kendi araçlarının belli bir anlayışı var ama yeni bir araba ise önceden belli bir miktar fazlalık olması en iyisi.
Araba frenli kompakt yol
Kentsel sabah ve akşam yoğun dönem, ana gövde temel olarak araba sürüş durumunda, sık sık fren kullanma ihtiyacı. Eski sürücüler genellikle kalkış yapabilir ve fren çok yumuşaktır, güçlü bir geri itme hissi yoktur veya başını salladı. Ancak mesafeyi korumak, içeri giren atmosferdeki iç kuşatmayı bilmek, ancak sürücünün fren becerileri de gerekli olmalı, ancak düşük gereksinimler yok.
Makul bir yaklaşım, hızı azaltmak için trafik koşullarına göre makul olmaktır, araç fren yapmaya başladığında (fren lambası yanar) fren pedalında olacaktır, eşit kuvvet, araç hızına yumuşak yavaşlama temelde aynıdır, tutmak Fren pedalı Pozisyonunu ayarlayın ve ardından değişiklikten önce aracın hızını gözlemleyin, fren gücünü ayarlayın. Araba ile aynı hızı korumak için her zaman araba ile yüksek derecede konsantrasyona dikkat.
Karmaşık dağ yolu frenleri
Dağ yolu trafiğinde hızın ilk makul kontrolü, genellikle dar yol ile karşılaşır, dönüş ve yokuş aşağı eşlik eder, acil frenlemeden kaçınmak için önleyici frenleme yapmalıdır, dağ acil frenlemesi, araç kaymasına yol açmak kolaydır, kontrolden çıkar, çok tehlikeli.
Makul yaklaşım, dönüş ve diğer uçlar durumunda, yağın önünde ve frenlerde hafif, ancak fren pedalının düz yoldan daha hızlı serbest bırakılması durumunda, sınırlı sürüş hızına uygun olarak sürmektir. hızın aşırı düşmeyeceği yönünde. Hızdaki hızlı düşüş nedeniyle manuel vites modelleri, muhtemelen uygun olmayan bir durumda durmalara yol açacaktır, çok düşük duraklar vücudun sallanmasına neden olur, bu nedenle dağ freni, eliniz daha fazla gelgit veya daha fazla pratik ise, zamanında vites değiştirmeye dikkat etmelidir, veya Sadece otomatik vites satın alın.
Uzun yokuş aşağı frenler
Uzun yokuş aşağı, yerçekiminin rolü ile, yağa olmasa bile, araç hızı daha yüksek ve daha yüksek olacaktır, bu sefer aracın hızlanmasına izin vermemeyi unutmayın. Birçok yeni sürücü, daha hızlı ve daha hızlı hızlardan kaçınmak için yokuş aşağı fren yapacak, aslında bu yanlış, araç fren sistemi işten sonra uzun süre, termal bir durgunluk olacak, bu da fren performansının düşmesine ve hatta arızaya neden olacak. Doğru yaklaşım, vites kutusunu en düşük vitese almak, motor freninden tam olarak yararlanmak ve frenlerde uygun ışıktan sonra yavaş yavaş söndürüp, hız kontrolünün güvenli aralıkta olmasını sağlamak için frenleri yakmaya devam etmektir. .
Frenleri çevirin
Frenden önce frenleri takip etmek için dolambaçlı yollar, viraja doğru yavaşça yavaşlayın, sonra virajı hızlandırın. Vücut duruşunu ayarlamak için herhangi bir zamanda arkın eğriliği boyunca yönle savaşmak için aynı anda frenleri bükün. Vücudun kontrolden çıkmasını önlemek için özellikle aracın dış şeridinde frenlere çarpamaz.
Yağmurlu yol koşulları frenler
Kuru yolda sürüş hız artar, lastik ile zemin arasındaki sürtünme katsayısı hemen hemen değişmez ve kaygan yolda hız arttıkça sürtünme katsayısı küçülür. Bu, frenleme kuvvetinin de sürtünme katsayısı ile azalmasına eşdeğerdir ve buna bağlı olarak fren mesafesi de artar. Deneyimli sürücülerin sürücüsü değilseniz, o zaman fren mesafesinin yağmurlu gününde doğru bir yargıya varmak zordur, o zaman aracın yeterli mesafeye sahip olduğundan ve hızın çok hızlı olmamasından emin olmalıyız, trafik ipuçlarını dinleyin. Sürüş, bu da kaza oranını azaltacaktır.
Yağmurda araba kullanmak, kaçınılmaz olarak yol alanı su alanıyla karşılaşacak, ancak çoğu sürücünün ortak sorunu olan flaşta suyu görmemek veya hemen frene basıp yavaşlamak. Aslında, her iki yöntem de çok tehlikelidir. Sürücünün nasıl kaçınacağını bilmedikten sonra, arkadan kaza oluşumunu artırmak için şüphesiz kaçınılması gereken sol flaş; su alanında veya su alanında önce frenler, ancak aynı zamanda çok tehlikelidir ve diğer frenler de arkadan kazaya eğilimlidir. Arabada bir kayma olması durumunda, frenlerin koruyucu etkisi yoktur ve frenler başka daha tehlikeli durumlara yol açabilir.
Acil freni
Araç kullanırken kimse acil bir durumla karşılaşmak istemez ancak bu transfer için kişisel bir irade değildir. Acil bir durumla karşılaşıldığında, frenlerde hafif değil, bu sefer başını sallamaktan ve direkt olarak frene basmaktan korkmayın. ABS sistemi olmayan araçlarda ilk basamağa, fren pedalının hızlı bırakılmasına ve sonunda pedala basmanız gerekir.
Ayrıca çok kritik bir yer var, yani frenleri himaye etmeyin ve direksiyon kontrolünü unutmayın. Pek çok kişi bir an boş zihni büyük ölçüde unutur, arabanın kontrolünü büyük ölçüde unutur, acil frenlemeye dikkat edin, zihninizi doldurduğunuz andan itibaren boş doldurun, çünkü sıfır olarak birkaç saniye zaman alırsanız bir kaç saniye etkili olur. çok olası bir trafik kazasını önlemek için. Eğer engelin önüne sert fren yaparak arabayı geçirebiliyorsanız, gerçekten yapamıyorsanız, o zaman kaçınamayacağınızı düşünmeniz gerekir. Acil kaçınma, fren ve çizgidir, esaslar aynı anda ağır fren yönünde, engelleri atlayarak bir sonraki şeride geçmektir.