Bu durumla karşılaşan yeni sürücüler endişelenecek: Bir araba arızası değil mi?
Ama eski sürücü tanışırsa, belki bilir… ABS’den çıktı.
ABS olarak adlandırılan kilitlenme önleyici sistem (kilitlenme önleyici fren sistemi). Rol, araç freninde, fren fren kuvveti boyutunun otomatik kontrolü, böylece araç acil frenlemesinde, daha yüksek bir güvenlik faktörü sağlamak için tekerlek kilitlenmez.
Kilitlenmenin ne olduğunu anlamadan önce, neyin kilitli olduğunu anlarız.
Normal şartlar altında, sürücü fren yaptığında, fren sisteminin çalışması nedeniyle lastik duracak, araba duracaktır.
Ancak yol ıslak yolda ise, zemin sürtünmesi büyük ölçüde azalır. Frenler yapıldıktan sonra tekerlekler dönmeyi bırakır ancak araba ileri kaymaya devam eder, bu durum kilitli olarak anlaşılabilir. Tekerlek kilidi durumunda, kayma sürtünmesine dönüşen sürtünme, fren kuvveti büyük ölçüde azalır. Ön tekerlek kilitlenirse araç dönme kabiliyetini kaybeder; önce arka tekerlek kilitlenirse, araç kaymaya meyilli olur ve böylece trafik yönü kontrol edilemez hale gelir.
(Aracın etkin bir şekilde tamamlanamaması durumunda ABS’nin çalışmaması durumunda kaçının)
ABS, geleneksel frenleme cihazlarına dayanan gelişmiş bir teknolojidir. Çalışma prensibi, bilgisayar kontrolü aracılığıyla tekerlek hız sensörünün ve araç gövde hız sensörünün yüksek hassasiyetine bağlı olarak tekerleklere güvenmektir. Acil frenleme durumunda, bir tekerleğin kilitli olduğu tespit edildiğinde, bilgisayar derhal basınç düzenleyiciye tekerleğin fren silindirinin küçültülmesini (indirgenmesini) ve tekerleğin döndürülmesini sağlaması talimatını verir.
ABS çalışma süreci aslında kilitlidir – serbest bırakma – tutma – çalışma sürecinin döngüsünü serbest bırakın, böylece araç her zaman boşluk haddeleme durumunun kritik kilidinde olur, sapma, Kuyruk, gövdeyi önlemek için acil durum freninin etkili bir şekilde üstesinden gelir kontrol dışı vb.
Çoğu insanın anladığına inanıyorum, ABS nokta fren sürecidir. O zaman ABS’yi kendi ayakları üzerinde frene yönlendirmek için kullanamayız.
ABS saniyede yaklaşık 20 kez fren çalabilir etki, bir saniyeye denk gelir, ayağınız frende sürekli 20’de basar. Normal insanlar bu frekansa ulaşamaz.
ABS prensibi için birçok aslan az şey biliyor ama Lionların büyük çoğunluğu ABS kullanmayı bilmiyor, aslında ABS kullanımı uygun, trafik güvenliği ile doğrudan ilgili.
İlk olarak, ABS çalışması, fren silindiri yüksek hızlı geri çekme eylemi, yüksek basınçlı fren sıvısının sık sık sıkılmasını sağlayarak daha büyük bir sese neden olur, fren pedalında titreme ve üst ayak fenomeni olur. Sürüş sırasında bu fenomenden rahatsız olmayın, acil durumlarda ABS frenini kullanın, sonunda frenleri doğrudan zorlamaktan çekinmeyin, rahatlayamazsınız.
İkincisi, tekerlek kilitli olmadığında ABS acil freni, ön tekerlek hala yol gösterici bir rol olduğundan, mal sahibi acil durum koruma yönünü sürerken fren yapabilir.
Üçüncüsü, ABS sisteminin fren hidroliği gereksinimleri çok yüksektir, bu nedenle fren hidroliği ilavesi, farklı tipte fren hidroliği dopingine ilişkin genel yasağın kullanımına ilişkin talimatlara kesinlikle uygun olmalıdır.
4, ABS tekerlek sensörleri ve halka dişli çeşitli tekerleklere monte edilmiştir, bu nedenle genellikle yüzeye bağlı çamur, yağ, özellikle manyetik maddeleri önlemek için sensör probunu ve halka dişlisini temiz tutun, bu da sensör arızasına veya bilgisayarın sinyaline kaybolmasına neden olur. Hata ve ABS sisteminin normal çalışmasını etkiler.
5, ABS sistemi ile donatılmış araçlar, lastik basıncı standardının hükümlerini kesinlikle takip etmeli, koaksiyel lastik basıncının dengesini korurken, lastiğin farklı özelliklerinin kullanılması kesinlikle yasaktır.
Altı, ABS sisteminin çalışmayı durduracağını belirten ABS gösterge lambasında sürüş işlemi varsa, genel fren sistemi hala etkili bir şekilde çalışabilir. Bununla birlikte, ABS’nin güvenlik işlevini geri yüklemek için, kontrol etmek için mümkün olan en kısa sürede servis istasyonuna gitmeniz önerilir.