Fren balataları (BP’ler), kaliperler ve rotorlar. bunlar, aracınızın fren sistemine denk gelen ayrı parçalar olacaktır. En sık değiştirilmesi gereken bileşenler balatalardır. Aslında, standart bir fren işi için arabayı video mağazasına götürdüğünüzde, mekanikçiler genellikle sadece BP’leri değiştiriyorlar. Rotorlarınızda sürekli ısıya maruz kalma ve sürtünme nedeniyle ciddi yivler veya çentikler varsa, tamirci genellikle bunları işleyecektir (yani pürüzsüz hale getirecektir).
EBC Ultimax fren balataları, sessiz, öngörülebilir bir fren hissi sağlarken, stok fren balatalarınız üzerinde çok daha sağlıklı bir sürtünme katsayısı sunan yarı metalik bir bileşiktir.
Frenler aşındığında balatalarda toz üretin. Bu toz, bu arabanın tekerlekleri için ortaya çıkacak ve hatta herhangi birinin yanlarında yuvaları veya delikleri olan jantları olup olmadığını dışarıdan gösterebilir. Bu normal olsa da, jantlarınızda çok fazla fren tozu olması bir sorun belirtisi olabilir. Bazı fren balataları, içlerinde özel malzemelerle tasarlanmıştır veya kesin bir derinlikte sunulan bilgiler üzerinde bir çıkıntıya sahiptir. Ve özellikle frenlerinizi uyguladığınızda gıcırdatması için. Genel olarak, frenler gıcırdatmaya başladığında, bunları gerçekleştirmenin zamanı gelip gelmediği kontrol edilir.
Ayrıca direksiyonun ani bir şekilde elinizin altında çekilmesi de bir kazaya neden olabilir. Fren tamiri kesinlikle minderlerin doğru alınmasından kaynaklanmaktadır. Uzun süre yıpranmış kalmalarına izin verirseniz, yüzlerce dolarlık teste mal olabilecek rotorları değiştirmeyi de düşünürsünüz. Rotorların en iyi durumda kaldığından emin olmak için, normal olarak kontrol edilen pedlere ihtiyacınız vardır. Bu parçaların kullanım ömrü değişiklik gösterdiğinden, düzenli olarak kontrol edildiğinden emin olmak için ekstra özen göstermelisiniz. Ne kadar sık kullanırsanız, o kadar çabuk yıpranırlar.
Arabanızın sahip olduğu pedlerin telefon garantili ömrünü alın. 5.000 millik Fren balatalarınız varsa, bunları her 5.000 milden sonra değiştirmeniz gerekir (düşük kaliteli balatalar yaklaşık 10.000 mil dayanır).
Bir sonraki bilinen yaygın frenle ilgili sorun, kilitli lastiklerdir. Bu, her frenin genellikle kullanıldığı keskin virajlara yol açar ve koşullar, tekerlekler donar ve otomobil patinaj yapar. Bu soruna neden olabilecek tekerlek yatağı, arızalı disk kaliper, kırık veya gevşek fren balataları veya fren kilimlerinde birikintiler olabilir. Bu sorunu çözmek için, kaliperleri, fren hidroliği seviyesini ve ayrıca fren balatalarını test edin ve ne varsa, fren hidroliğini değiştirebilir, balataları sıkabilir veya değiştirebilir veya disk kaliperlerini değiştirebilirsiniz.
Rotorlar Çarpıtabilir – Çoğu zaman, çevrimiçi para kazanmayı hissetmiş olmalısınız. Çarpık rotorla karşı karşıya kalmanız veya komşunuzun bu sorunla karşı karşıya olduğunu duymanız araba olarak adlandırılır. Rotorun bükülmesi, aşırı ısınmanın yeni bir sonucu olarak ortaya çıkabilecek yaygın bir sorundur. Çarpık rotorların bir başka nedeni, tekerleğin yanlış sıkılması olabilir.
Bu sorunu her zaman daha da kötüleştiren bir başka şey de, birçok otomobil üreticisinin rotorları yeniden yüzeylenecek şekilde teslim etmek için yeterli malzemeyi uygulamadığı gerçeğidir. Bu fren onarımı kalifiye bir teknisyen tarafından yapılmalıdır. Her bir rotorun yüzeyi yenilendi, rotordan gelen düzlük geliştirildi ve fren pedalının darbeli perspektifi tamamen tamamlandı. Daha sonra frenin güvenliği, olması gerektiği gibi geri yüklenir. Arabanızın frenlerin yapılması gerekiyorsa, hemen yaptırın. Bir onarımı geciktirmek çok kaygan olabilir!