EBC ve Hawk Performance, otomotiv fren parçalarında en büyük isimlerden ikisidir. Özel yüksek performanslı frenleme, her iki şirket de genellikle otomotiv partizanlarının birincil tercihidir.
Çarpık rotorlar, modern otomobillerde daha sık görülen bir tahriştir, ancak disk fren sistemlerine sahip tüm fren sistemlerinde sorun ortaya çıkabilir. Tekerlek çok sıkılırsa veya ısındığında rotorlar bükülebilir.
Arabanızı bir apartman yüzeyine park edin, kaputu açın ve genellikle sürücü tarafındaki güvenlik duvarına ek olan ana fren silindirini seçin. Ana silindir içindeki boyalı alanları kaplayarak koruyun. Yeni pedler takıldığında sıvının taşmasını önlemek için rezervuar sıvısının yarısının çıkarılmasını da kullanmaktan kaçının. Fren hidroliği zehirlidir, bu yüzden asla ağzınızın tamamıyla çekmeyin. Genellikle iş için bir hindi püresi kullanın, bir daha asla makbuzunuzu hazırlamak için uygulamayı kullanmayın.
İlk nokta, çeşitli koruma türlerinden oluşturulan bir tipiktir. Yarı metalik pedler genellikle diğer pedlerden çok daha gürültülüdür, çünkü pede neden olmak için birbirine bağlanmış sert metaller kullanılarak dayanıklılık amaçlanır. Bir kez fren rotoru ile temasa geçtiğinde, eğer mümkünse kesinlikle zamanında kalın, bir kişi ideal sebeplerden dolayı kafalarını çevirmiyor olabilir, oraya vardığınızı iyi duyacaktır.
İlk olarak, bir İndirimli Otomobil Parçaları mağazasından motorlu aracınız için bazı rotorlar sipariş edin. Aracınızı krikoyla kaldırın ve lastiği çıkarın. Tekerleği çıkardıktan sonra fren kaliperini çıkarmanız gerekecektir. Bu, konutun isabet ettiği işaret olabilir, Fren balataları evinizi yapar. Kaliperi çıkarırken, ona bağlı olan kesme hattına zarar vermemeye dikkat etmelisiniz.
Frenlerinizin her zaman çalışmasını sağlamak için, fren konsolunda tam performans sağlamak için maksimum sürtünme balatası derinliğini korumanız gerekir. Başka bir deyişle, fren balatalarınızı değiştirmeniz gerekir. Bunları değiştirmeden önce, ne tür frenlere sahip olduğunu bilmeniz gerekir. İki farklı frenleme sistemi vardır: disk frenler ve kampanalı frenler. Avantajları ve dezavantajları var, ama buna girmeyeceğiz. Çoğu arabada disk frenlerin önde olduğunu ve kampanalı frenlerin tekrar devreye girdiğini bilmeniz yeterlidir. Ve hayatınızda geliştirebileceğiniz fren balatalarının %90’ı ön tarafta olacağından; bu bizim odakla ilişkili olacak.
Kaliper montaj yüzeylerini tel fırça ile temizleyin ve tüm pas ve kiri temizleyin. Düzgün fren çalışması için kayma yüzeyleri basit olduğu kadar temiz olmalıdır. Tozun yapışmasını önlemek için bölgeyi suyla ıslatmalısınız. Parçaların kurumasına izin verin.
Ön frenin bir sonraki arızası için daha önce bahsedilen tüm adımlar tekrarlanmalıdır. Değiştirmenin başarılı olduğundan emin olmak için araç güvenli ve emniyetli bir durumda test sürüşüne tabi tutulmalıdır. Bu, ilk çiftin sona ereceği anlamına geldiğinde, oturmaya özellikle dikkat edilmelidir.